BENEFICES

Multiples accidents des voitures – Collission

Selon l’agence de l’administration de la sécurité autoroutières américaines [National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA]:

Le prix le plus élevé que nous payons pour les accidents de voiture sont les pertes en vies humaines

Le bénéfice d’avoir un pare-soleil sécurisé dans la voiture n’est pas limité aux conducteurs uniquement.

Toutes les parties prenantes bénéficieront de l’installation de notre produit – à partir de la chaîne de montage pour les nouvelles voitures – quelque en soit la marque ou le modèle:

• Les constructeurs automobiles
• Les équipementiers automobiles
• Autorités en charge de la sécurité routière
• Les compagnies d’assurances
• Conducteurs des voitures ou de camions
• Les acteurs du marché automobile et les investisseurs

Ainsi:

CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES

Les pare-soleil traditionnels sont inefficaces face à l’éblouissement frontal. De nombreuses tentatives faites n’ont pas répondu au besoin d’un dispositif plus sûr qui peut être utilisé instantanément pour gérer la menace qu’entraînent les rayons lumineux venant du coucher du soleil, des phares automobiles, rayons solaires, ou des rayons réfléchis sur les routes humides. Ce sont ces faits qui mènent à des nombreux accidents de voiture inexpliquées sur les routes.

Les Lettres d’intérêts ont été obtenues auprès des constructeurs automobiles. Le volume initial de production précommandé est de 1,2 million d’unités. Le développement et le désigne du produit final est l’étape à compléter pour entrer dans la production de ligne.

LES EQUIPEMENTIERS AUTOMOBILES

Les fabricants de pare-soleil de voitures recherchent des technologies qui répondent au besoin d’un produit plus sûr pour gérer le trafic des voitures qui viennent en sens inverse sur la route. Les diverses solutions développées n’ont pas résolu le problème de l’éblouissement frontal. C’est le cas encore de la situation même avec les modèles de voitures 2018 pour tous les constructeurs automobiles.

Le pare-soleil que nous avons développé est une solution unique à ce problème. Un prototype a montré que notre solution fonctionne. L’équipe technique ingénieurs de l’automobile ont validé la solution fournie par RFGS® Visor devenu Pare-soleil AFI^® – HUD.

Notre ancien partenaire (Crotty Corporation, Michigan – USA) a fait les premières esquisses (sous catia) qui validé notre technologie.

Les constructeurs automobiles reconnaissent la valeur ajoutée au pare-soleil traditionnel et sont prêts a débourser plus pour notre Technologie. La valeur ajoutée de notre technologie est indéniable.

Sur recommandation du groupe Renault Nissan le fabricants des pare-soleils suivants ont appréciés notre produit

Grupo Antolin France –

« Ce produit peut être installé rapidement dans BMW, Daimler Chrysler (Mercedes) et Saab … »

Grupo Antolin – USA a dit:

« Produit très intéressant … verra opportunité d’alliance avec Lupsor System Inc … ».

AUTORITÉS DE SÉCURITÉ DES TRANSPORTS

Les conducteurs recourent aux lunettes de soleil pour faire face à l’éblouissement frontal dans les voitures. Notez que cela n’est pas toujours disponible. Et il faut parfois les localiser, nettoyer et le porter. Malheureusement, les accidents surviennent plus vite que le temps de réaction nécessaire au conducteur pour gérer des circonstances aussi menaçantes de la vie.

Un produit instantané plus rapide est nécessaire pour faire face à une situation soudaine auxquelles beaucoup de conducteurs font face sur la route.

Le RFGS® Visor a été soumis aux Autorités de contrôle de la sécurité routière (UTAC) pour évaluer le risque de son installation dans les voitures.

La conclusion de l’UTAC a été benefique et positif :

« Ce produit peut être installé en toute sécurité dans la voiture car il n’y aura pas d’interaction avec les airbags de la voiture »

Si vous regardez l’interaction avec les airbags, il n’y a généralement pas plus de problèmes avec votre système qu’avec un autre, car les coups sont effectués avec les pare-soleil stockés. Cependant, il est possible que les spécifications du fabricant tiennent compte du pare-soleil modernisé et de son comportement lors du déploiement des airbags avant et latéraux (voir avec eux). Pour moi, l’interaction de l’airbag avec votre système me semble difficile. En raison de la liaison par pivotement entre les deux parties du pare-soleil, il ne doit pas y avoir de blocage du déploiement du coussin gonflable. Cependant, il est nécessaire de valider le comportement de l’assemblage lorsqu’il est poussé par le coussin gonflable et qu’il affecte soit le toit du véhicule, soit le pare-brise.

LES COMPAGNIES D’ASSURANCE

Le coût et la résistance aux chocs des véhicules ainsi que les habitudes de sécurité des conducteurs affectent le coût de l’assurance automobile. Par souci de sécurité publique et pour réduire le coût des collisions, les assureurs supportent les initiatives qui favorise la conduite en toute sécurité. Le secteur de l’assurance est l’un des principaux partisans des campagnes de conduite anti-alcool et d’utilisation de ceintures de sécurité. [1]

« Le prix le plus élevé que nous payons pour les accidents de voiture sont les pertes en vies humaines »

[NHTSA, Administration nationale de la sécurité routière]

Le coût de l’assurance est très élevé. [2] Le prix le plus élevé que nous payons pour les accidents de voiture est dans la perte de vies humaines, mais la société supporte également les nombreux coûts associés aux accidents de la route. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), les accidents de véhicules automobiles aux Etats-Unis, en 2010, ont coûté près de 1000 milliard de dollars en perte de productivité et en perte des vies. L’étude a été publiée en mai 2014. Les améliorations régulières de la sécurité des véhicules dans l’industrie automobile au cours des dernières décennies – malgré une litanie de rappels de sécurité – ont diminué le nombre de décès sur les routes pour atteindre un total de 32 675 en 2014.

Le devoir d’un automobiliste – de conduire sous des conditions d’éblouissement – est de prendre des précautions peut être encore plus sérieusement dans les zones résidentielles ou urbaines où le trafic des piétons est élevé. Le conducteur doit être conscient de la présence d’enfants ou d’autres piétons sur les routes.

Dommages dans les accidents de voiture lies à l’éblouissement

Les piétons, les cyclistes ou d’autres personnes blessées dans les accidents causés par l’éblouissement peuvent déposer des plaintes et réclamer le dédommagement pour les blessures occasionnées contre l’automobiliste responsable (pour une conduite avec négligence). Les policiers autorisent souvent les automobilistes dans de tels cas à conduire trop vite pour la circulation ou les conditions de la route, avec une conduite imprudente, une violation d’un signal de circulation et ne pas s’arrêter pour un panneau d’arrêt ou pour un piéton dans un passage à niveau. Les victimes de tels accidents [aux États-Unis par exemple] ont droit à une indemnisation pour les dommages-intérêts suivants :

• La douleur et la souffrance
• Perte de revenu entrainée et future
• Frais médicaux passés et futurs
• Perte de jouissance de la vie
• Traumatisme émotionnel

Dans le cas de décès inopiné, la famille immédiate du défunt peut également réclamer des frais funéraires et la compensation pour la perte de l’amour, du confort et du soutien émotionnel du défunt. La douleur et la souffrance sont aussi compensables si l’on a observé que la personne décédée avait eu une douleur consciemment ressentie avant de succomber aux blessures.

[1] Insurance Information Institute, Inc.

[2] Coût des accidents et statistiques automatiques

CONDUCTEURS

Eblouissement frontal des Automobilistes – de Jour et de Nuit – Rayons solaires et projecteurs des vehicules venant de face

Là où un coucher de soleil éblouissant devient particulièrement intense, c’est quand la route tourne de façon inattendue ou l’éblouissement apparaît derrière des arbres ou des bâtiments ou par réflexions.  Les conducteurs ne peuvent pas miser sur un changement rapide – dans les centaines de mètres qui se produisent, il peut y avoir un piéton, un cycliste ou un jogger que l’on ne voit pas.

De même, le dépassement de vitesse – lorsque la lumière du soleil est assez basse et la route à l’horizon obscurcie par les faisceaux lumineux – risque de provoquer un désastre.

L’AA souligne également que le taux de collision directe impliquant des camions quadruple presque dans les conditions crépusculaires.

«Si le véhicule projette une longue ombre en face de lui, il est très probable que les conducteurs en sens inverse et ceux qui sortent des tournants auront du mal à le voir», explique le rapport.

Les AA affirment que le danger du coucher de soleil qui coïncide avec l’heure de pointe pose différents challenges pour les usagers de la route.

Il exhorte les conducteurs à «regarder le dos» des joggeurs, des marcheurs de chiens et des piétons, car ces groupes sont presque deux fois plus susceptibles d’être tués ou gravement blessés dans les accidents de la route s’ils ont le dos tourné aux véhicules.

Les AA affirment que leur propre recherche, basée sur les statistiques officielles des sinistres de piétons de 2004, montre que 10,8% des 5 566 piétons tués ou gravement blessés lorsqu’ils se promenaient (ou couraient) avec le dos tourné à la circulation. Cela se compare à 5,9 pour cent des victimes qui faisaient directement face aux voitures venant en face.

Les conducteurs peuvent suivre ces conseils de AA:

RÈGLES POUR LA CONDUITE SOUS LE SOLEIL

• Gardez votre pare-brise propre – y compris à l’intérieur.
• En cas d’éblouissement, ralentissez immédiatement. Il est tentant de continuer à laisser passer l’éblouissement, mais il est peut-être trop tard.
• Si vous conduisez au couché du soleil, prévoyez les effets de l’éblouissement sur vous et d’autres conducteurs. Les conducteurs qui se dirigent vers l’ouest ou sur un route où le soleil peut apparaître soudainnement doivent s’attendre à voyager plus lentement que d’habitude.

INVESTISSEURS

Les investisseurs qui ont cru aux produits de sécurité sur le marché a haut volume comme l’industrie automobile ont bénéficié d’un retour sur investissement à deux chiffres dans leur investissement.

Avec un produit très demandé, notre Pare-soleil AFI^® – HUD (FGS^® – HUD Visor) , avec notre avantage technologique, nos investisseurs gagneront à investir dans notre marché de niche.

Nous prévoyons que notre produit sera aussi important que la ceinture de sécurité, le NVS de Gentex pour le rétroviseur automatique.